希腊船东Danaos宣布执行在招商工业青岛船厂的备选订单，增订一艘6014TEU集装箱船。
这艘新船将采用传统燃料，但具备未来使用氨燃料或甲醇的改装准备条件，新船造价约为7000万美元（约合人民币5.03亿元），计划于2027年交付。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘5000/5500TEU集装箱船新造船价格约为7900万美元，相比去年同期的8100万美元下降约2%。
据了解，Danaos于2022年在招商工业青岛船厂订造了首艘6000TEU级集装箱船，最新的订单使同系列船数量增至3艘，其中2022年订造的首制船“Phoebe”号在今年年初交付，第二艘“Greenhouse”号计划在今年9月交付。
该型船由中国船舶集团第七O八研究所研发设计，新船型长240米，型宽42.8米，最大装箱数6014箱，冷箱达1150个，配备氨/柴双燃料驱动系统，具有航线布置广泛、装载能力卓越、自动化水平高、冷箱存储优异、能耗水平低、排放环保等亮点，综合性能及可靠性处于同类型船舶领先水平。该船满足2020年后所有最新生效的国际海事组织公约规范，是全球新一代中型支线集装箱船舶产品，可灵活布局于非极地全球航线。
连同最新订单在内，Danaos目前在建集装箱船数量增至16艘，总运力达134234TEU，这些新船全部由中国船企承建，包括扬子江船业7艘8258TEU船、山船重工5艘9200TEU船、黄埔文冲2艘9200TEU船以及招商工业青岛船厂2艘6014TEU船，全部新船预计将在2028年之前陆续交付运营。所有船舶都已签订长期租船合同，平均租期约为5.3年。
据了解，Danaos是目前世界上最大的集装箱船独立船东之一，拥有2200TEU到13100TEU不等的74艘集装箱船，总运力为471477TEU，与多家头部集运公司签订了长期船舶租赁合同。此外该公司旗下还有10艘好望角型散货船，总载重吨位为176万吨。
尽管全球航运监管形势仍在不断演变、缺乏明确方向，Danaos仍在投资中大型船舶。在2025年第一季度财报电话会议上，Danaos首席执行官John Coustas表达了对国际海事组织（IMO）温室气体排放新规的担忧。
他指出，该法规未能采纳行业内更具雄心的提议，难以真正推动行业的脱碳进程。他还批评了未来燃料战略的不确定性，表示：“目前来看，配有脱硫装置的常规燃料船舶仍是默认选项，而整个体系更像是‘付费排污’的结构。”
据了解，招商工业青岛船厂的前身青岛造船厂始建于1949年，建厂70多年来累计建造船舶600余艘。2016年，由于资金链断裂，青岛造船厂及其全资子公司青岛扬帆破产重整。2018年5月14日，法院重整裁定青岛造船厂为华通集团旗下全资国有企业，历时一年半，青岛造船厂重整获得成功，由华通集团全资子公司青岛市企业发展投资有限公司100%持股。
今年4月，随着招商工业与华通集团签署投资合同，青岛造船厂正式更名为招商局工业集团青岛船舶有限公司（招商工业青岛船厂）。股权信息显示，青岛船厂目前由招商局重工控股有限公司持股52%，青岛市企业发展投资有限公司持股48%。
根据克拉克森的数据，目前招商工业青岛船厂现有手持订单共计34艘，总运力331万载重吨，包括25艘散货船、7艘集装箱船和2艘冷藏船， 交船期排至2028年。
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